retour contact
  aménagement de la place royale à bruxelles
  atelier 4d - dany poncelet & jean liard
   
    A l'intersection de deux axes perpendiculaires de grande importance, la Place Royale représente le coeur d'un quartier prestigieux d'une unité et d'une qualité architecturale et urbanistique irrévoquables.

Tendu entre l'église Saint Jacques sur Coudenberg et la flèche de l'Hôtel de Ville, l'axe de la rue Montagne de la Cour est matérialisé dans sa rencontre avec la rue de la Régence par l'imposante statue de Godefroid de Bouillon. La rencontre de ces axes est une des manifestations les plus concrètes de l'articulation entre la ville haute et la ville basse. Actuellement, c'est l'axe longitudinal, de la rue Royale à la rue de la Régence, qui est le plus fréquenté par la circulation automobile.

Cette utilisation intensive de la place par la voiture n'est pas adaptée non plus à la concentration des grandes institutions culturelles et publiques qui l'entourent.
Le but principal du projet est donc la requalification de cet espace public.Le moyen d'action proposé est simple: Il s'agit de ralentir la circulation automobile et d'en diminuer l'emprise au sol de telle sorte que l'enveloppe architecturale de l'espace et ses qualités urbanistiques soient remises en valeur, et que le piéton redevienne le premier utilisateur du lieu.

La largeur des chaussée est diminuée. Le nombre de bandes de circulation passe de cinq à deux, tout en respectant les rayons de braquage des bus et camions.

Plutot que d'élargir les trottoirs, c'est l'espace central réservé aux piétons qui est redéfini de manière plus généreuse, délimité par une ceinture de bornes espacées de 1,5 m et non reliés par des chaines. Le centre est donc franchement plus accessible et plus appropriable par le promeneur, d'autant plus que de nouveaux passages pour piétons sont créés, et que la distance de traversée entre le trottoir et la zone centrale est nettement plus courte qu'auparavant. Seul le tram, silencieux et non polluant, traverse l'espace central et s'arrête le long d'un nouveau quai de déchargement.

 
 

 

  hypothèses :

1) élargissement du trottoir
2) concentration des automobiles au centre de la place
3) création d'un vide central (hypothèse retenue)
   
     
  retour contact